大阪

　　廣州觀察
　　昨日，耗時近兩年時間的廣州旅游集散中心終於啟用。同時，27條集市內、省內和省周邊游的旅游班車線路也一併推出，可到達景點包含從化、花都、開平碉樓等，絕大部分線路每天都能發車，部分線路還直達景區。
　　廣州作為國內的大型旅游城市，市內外旅游資源眾多。但一直以來從化、花都、等地方對於非自駕人士來說相對出行不易，以至於“冇車一族”出行計劃只好擱置。而外地朋友又苦於不熟悉情況，廣州周邊游難以向外推廣。近幾年來，自助旅游方式逐步流行，散客旅游市場不斷擴大，一個擁有強大功能的旅游“集成器”成萬眾期待。
　　其實，國內很多城市早已紛紛建立起旅游集散中心，上海、杭州、南京、無錫、溫州五地的旅游集散中心甚至還實現了聯網，長三角的旅游一體化成果初現。正因如此，作為珠三角的龍頭大哥更要牽起好頭，帶動珠三角旅游發展。
　　從功能上看，旅游集散中心可以依托自身的綜合旅游客運網絡，與廣州周邊的景區景點、賓館民宿、車船展開合作，以優惠的價格和貼心服務，讓旅客在上車點就能方便快捷地訂好門票，享受用餐等服務；讓自助旅行的游客既可不受旅行團行程束縛，隨時隨地出發，又可享受“準旅行團”般的便捷。要知道，很多外地旅客來到廣州，未必熟悉本地旅游資源，而集散中心的出現，可以說是外地旅客的“好幫手”。
　　要把旅游集散中心功能釋放最大化還需要解決諸多問題。首先，由於旅游經營具有高度的相互依賴性，需要各個利益相關者的充分合作、協調。就拿這次開通的27條旅游班車線路來說，它對於同路線的客運是否會帶來一定的衝擊？是否存在資源浪費的情況？因為這種專線的開通所講求的是與普通客運的互補而非重疊，所以，部門間的利益溝通協調對於旅游集散功能的發揮有著至關重要的作用。
　　其次，廣州三個旅游集散中心剛建立起雛形，從目前集散中心的分佈來看，服務網點並未配套。未來還要通過對市場的調研，合理地安排服務網點。比如上海的旅游集散中心就作了不錯的示範：通過資源整合，上海集散中心與當地的超市、音像連鎖店、報刊亭建立網絡，方便旅客購票。最後，有必要加大在全市機場、廣場、景點等人流密集地方的宣傳，設立旅游信息咨詢點，同時完善國際語言標識的建設。當然，新媒體時代，切勿忽視網絡終端售票、信息發佈的作用，要運用強大的手機APP功能，擴大集散中心的服務渠道。
　　既然各地有那麼多旅游集散中心的經驗範例，廣州不妨去粗取精，通過政府與市場的合力，發揮廣州的旅游魅力。
　　（評蘋）　　（原標題：魅力廣州，讓旅游從“散”到“集”）